1956

Em 1956 as coisas melhoraram ainda mais, apesar da queda de 27% na produção de 16,9% no registro de carros novos nos EUA, a produção da Chevrolet representou 88% do volume de 55 e a fatia de mercado aumentou 23,04% para 27,94%.
Este processo pode ser atribuído ao investimento de US$ 40 milhões no novo desenho da carroceria do modelo 56. As modificações visuais fizeram o carro parecer mais longo, baixo e largo (Na verdade, duas polegadas mais longas que na versões cupe e sedan, e três polegadas a mais nas peruas) teve ótima aceitação no mercado. A pintura dois tons (Neste ano envolvendo mais o carro) também foram muito bem recebidas pelos americanos.

    A mecânica melhorou bastante, a potência do motor
6 cilindros “Blue Flame” aumentou para 140hp, no V8 também foram introduzidos aperfeiçoamentos, e 11 categorias de potência estavam disponíveis, que ia desde o 6 cil de 140hp até o V8 quadrijet de 225hp. Havia agora 19 opções modelos de carroceria a escolher (Foi lançado o Sport Sedan quatro portas na série Two Tem e Bel Air).
    O desempenho de Chevy 56 também melhorou, um teste realizado pela revista “Road & Track“ seu tempo de 0-60 foi de 9,0 segundos cravados, e na Motor Trend ele ganhou sozinho o titulo de melhor dirigibilidade.
    A produção de 56 foi de 1.621.005 unidades, apenas 200 mil abaixo do anterior, a Chevrolet estava na frente da Ford pelo vigésimo primeiro ano consecutivo, desta vez com uma significativa diferença de 20 mil carros por mês.

Foto promocional de propaganda da época.